Cova del Túnel de l'argentera

La cavité conserve une hauteur assez uniforme, approximativement entre trois et quatre mètres. Les largeurs sont un peu plus variables, mais en général toute la cavité est confortable à parcourir. La cavité a été très modifiée par les travaux : il a fallu procéder à des élargissements et des terres ont été déversées, ce qui rend difficile de savoir comment était la morphologie originale.

En certains points, le sol est concrétionné par les suintements d'eau. En d'autres endroits, le sol est formé d'un sédiment de couleur sombre, conséquence de l'accumulation de la suie entraînée. De même, la zone des escaliers d'accès et les premiers mètres de la cavité ont les parois de couleur noire à cause de la suie accumulée du temps où circulaient les trains à vapeur.

Sur toute la longueur de la grotte circule un petit cours d'eau, jusqu'à arriver au canal en arc semi-circulaire final, où il s'accumule.

L'accès se fait par une ouverture dans le mur gauche du tunnel, d'environ 2 m de large sur 2,7 m de haut. Suivent quelques marches qui nous situent au début de la grotte, toute de tracé descendant, jusqu'à arriver à la partie basse, où elle se termine par une sorte de canal avec voûte en plein cintre où s'accumule l'eau qui circule dans la cavité. Le parcours total depuis le tunnel ferroviaire serait d'environ 90 mètres selon la topographie qui apparaît dans le livre El Túnel de Argentera, ou 58 mètres selon la topographie du GES-CMB.

Sur tout le parcours, nous observons les différents travaux qui ont été réalisés pour consolider la cavité, spécialement la grande quantité de colonnes présentes pour que le plafond ne s'effondre pas. Si nous ne nous sommes pas trompés, nous pouvons y trouver :

• 42 colonnes
• 6 contreforts pour soutenir les parois
• 2 murs de soutènement du côté sud, afin d'assurer les naissances du revêtement du tunnel.
• Le canal avec voûte en plein cintre, qui a une longueur de 22 m.
• L'escalier d'accès et les murs qui le limitent.