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Cova del Túnel de l'argentera

Cova del Túnel de l'argentera

Cueva de 58 metros de recorrido en el interior del túnel del tren en Pradell de la Teixeta, en la línea Barcelona-Flix.

Pradell de la Teixeta • Priorat 58m

Cueva de 58 metros de recorrido en el interior del túnel del tren en Pradell de la Teixeta, en la línea Barcelona-Flix.

Características

Situación

Se abre en el interior del túnel del ferrocarril de la línea Barcelona-Flix, conocido como túnel de l'Argentera. La cueva se encuentra a 500 metros de la entrada desde el lado de la estación de Pradell de la Teixeta. Las coordenadas corresponden a la boca del túnel del lado de Pradell de la Teixeta.

Advertencia: el tránsito a pie por el túnel es extraordinariamente peligroso, y largo. Se trata de un túnel de vía única y muy estrecho con doble sentido de la circulación de trenes. En caso de coincidir con el paso de un tren, la seguridad de quienes circulen a pie está gravemente comprometida. Además de los trenes de las líneas regulares, con horarios preestablecidos, también circulan convoyes de mercancías y unidades ferroviarias de mantenimiento de la línea. Por tanto, la intrusión de viandantes en el túnel puede resultar fatal.

Mapa

Bocas

Comprueba siempre las coordenadas y las condiciones de acceso antes de salir.

  1. Cova del Túnel de L'argentera

    Altitud: 354 m

    41.132989, 0.859835
    UTM 31T (ED 50) 320459 4555931
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Fotos

Cova del Túnel de l'argentera - Foto, Pradell de la Teixeta, PrioratVer imagen
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Espeleoindex · CC BY-NC 4.0, https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ · Imagen © de su autor.

Imagen 1 de 12

Descripción

Morfología

La cavidad mantiene una altura bastante uniforme, aproximadamente entre los tres y cuatro metros. Las anchuras son algo más variables, pero en general toda la cavidad es cómoda de transitar. La cavidad fue muy modificada por las obras: fue necesario hacer ensanchamientos y se vertieron tierras, por lo que resulta difícil saber cómo era la morfología original.

Espeleotemas

En algunos puntos, el suelo está concrecionado por los regueros de agua. En otros lugares, el suelo está formado por un sedimento de color oscuro, consecuencia de la acumulación del hollín arrastrado. Igualmente, la zona de las escaleras de acceso y los primeros metros de la cavidad tienen las paredes de color negro por el hollín acumulado de cuando circulaban los trenes de vapor.

Hidrología

A lo largo de toda la cueva circula un pequeño curso de agua, hasta llegar al canal de arco semicircular final, donde se embalsa.

Progresión

El acceso se hace mediante una abertura en el muro izquierdo del túnel, de unos 2 m de ancho por 2,7 m de alto. Siguen unos escalones que nos sitúan en el inicio de la cueva, toda ella de trazado descendente, hasta llegar a la parte baja, donde finaliza en una especie de canal con bóveda de medio arco donde se acumula el agua que circula por la cavidad. El recorrido total desde el túnel ferroviario sería de unos 90 metros según la topografía que aparece en el libro El Túnel de Argentera, o 58 metros según la topografía del GES-CMB.

Otros detalles

En todo el recorrido observamos las diferentes obras que se hicieron para consolidar la cavidad, especialmente la gran cantidad de columnas presentes para que el techo no se hunda. Si no nos hemos descontado, podemos encontrar:

  • 42 columnas
  • 6 contrafuertes para sujetar las paredes
  • 2 muros de contención en el lado sur, para asegurar los estribos del revestimiento del túnel.
  • El canal con bóveda de medio arco, que tiene una longitud de 22 m.
  • La escalera de acceso y los muros que la limitan.

Historia

Esta cavidad fue descubierta durante las obras de perforación del túnel del ferrocarril (llamado túnel de la Torreta), que comenzaron en 1883 y tras muchos problemas económicos consiguieron la unión de las dos bocas en el año 1890. Las obras fueron dirigidas por el ingeniero Eduard Maristany.

La aparición de la cueva supuso un sobrecoste del presupuesto, ya que tuvieron que reforzar con 48 pilastras el techo de la cueva que pasa justo por debajo del túnel y esta obra costó unas 19.000 pesetas de aquellos tiempos.

No es sin embargo hasta el año 1918 que Joan Ferraté da noticia de la cueva en su obra Espeleologia de les comarques tarragonines.

Tenemos noticias de diferentes exploraciones de espeleólogos de Reus y de Barcelona principalmente durante los años 50 y 60 del siglo XX, pero de las cuales no se publicó nada. No es sin embargo hasta el año 1981 que miembros del GES - CMB publican una ficha y un croquis realizado poco tiempo antes.

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Bibliografía

  1. Borràs, J.; Miñarro, J.M.; Talavera, F.(1984).-”el baix camp, el priorat i la ribera d'ebre”. Catàleg Espeleològic de Catalunya (vol.7):1-283. Ed. Políglota.Barcelona.
  2. Ferraté, J.(1918).-Espeleologia de les comarques tarragonines. Pp:1-133.
  3. Guillèn, P. Borràs, J.(1981).-”Arxiu GES de cavitats”. Sota Terra (2):58-61. GES-CMB. Barcelona.
  4. Maristany Gibert, Eduardo.(1891-1892).-El Túnel de Argentera (3Volums.). Imprenta de Henrich. Barcelona
  • Dades i fotografies extretes del web:geb.cat (del Grup d'Espeleologia de Badalona). Apunt del 7-09-2017. Recopilació i informació, J. Cuenca, F. Cardona, F. Miret i Ratpenat de l’Argentera.

Fuente: Espeleoindex (espeleoindex.com), con modificaciones. CC BY-NC 4.0, https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/