Cova del Túnel de l'argentera

洞腔高度相当均匀，大约在三到四米之间。宽度变化稍大一些，但总体而言整个洞腔通行舒适。洞腔因施工而被大幅改造：不得不进行扩宽并倾倒土方，因此很难知道原始形态如何。

在某些地方，地面因水流滴淌而凝结。在其他地方，地面由深色沉积物构成，是冲刷来的煤烟堆积的结果。同样，通往洞内的阶梯区域以及洞腔最初几米的墙壁因蒸汽列车运行时期积聚的煤烟而呈黑色。

一条小水流贯穿整个洞穴，直到最终半圆拱形水道处，在那里蓄积。

通过隧道左壁上一个约2米宽、2.7米高的开口进入。随后是几级台阶，将我们带到洞穴起点，整个洞穴呈下行走向，直到抵达低处，在那里终止于一种带半拱顶的水道，洞内流动的水在此蓄积。从铁路隧道算起的总路程，根据《El Túnel de Argentera》一书中出现的地形测量约为90米，或根据 GES-CMB 的地形测量为58米。

在整个路程中，我们可以看到为加固洞腔而进行的各种工程，尤其是为防顶板塌陷而设置的大量立柱。如果我们没有数错，可以找到：

• 42根立柱
• 6个支撑墙壁的扶壁
• 南侧的2道挡土墙，用于确保隧道衬砌的拱脚稳固。
• 带半拱顶的水道，长22米。
• 进入阶梯及其两侧的墙壁。