Cova del Túnel de l'argentera

Полость сохраняет довольно однородную высоту, примерно от трёх до четырёх метров. Ширина несколько более изменчива, но в целом вся полость удобна для прохождения. Полость была сильно изменена при строительных работах: потребовалось делать расширения и отсыпать грунт, поэтому трудно определить, какой была её первоначальная морфология.

В некоторых местах пол покрыт конкрециями от стекающей воды. В других местах пол образован тёмным осадком, следствием накопления принесённой сажи. Также зона входных лестниц и первые метры полости имеют чёрный цвет стен из-за накопленной сажи со времён, когда ходили паровые поезда.

По всей длине пещеры протекает небольшой водоток, пока не достигает конечного полуциркульного арочного канала, где он скапливается.

Доступ осуществляется через отверстие в левой стене туннеля, шириной около 2 м и высотой 2,7 м. Далее следуют ступени, которые приводят нас к началу пещеры, вся она имеет нисходящую трассу, пока не достигает нижней части, где заканчивается своего рода каналом с полуарочным сводом, в котором скапливается вода, циркулирующая по полости. Общий маршрут от железнодорожного туннеля составил бы около 90 метров согласно топографии, приведённой в книге El Túnel de Argentera, или 58 метров согласно топографии GES-CMB.

На всём маршруте мы наблюдаем различные работы, которые были выполнены для укрепления полости, особенно большое количество колонн, присутствующих для того, чтобы потолок не обрушился. Если мы не ошиблись в подсчёте, там можно найти:

• 42 колонны
• 6 контрфорсов для поддержки стен
• 2 подпорные стены с южной стороны, чтобы обеспечить пяты обделки туннеля.
• Канал с полуарочным сводом, имеющий длину 22 м.
• Входная лестница и ограничивающие её стены.